Современное производство автомобильных деталей придает большое значение использованию новых материалов: алюминиевого сплава, вермикулярного чугуна и различных композитных материалов. В конкретном производстве и изготовлении последовательное применение различных новых материалов не только значительно снижает вес автомобиля, повышает эффективность использования, но и постоянно улучшает энергосберегающие и экологические возможности. В то же время усиление рыночной конкуренции сделало требование снижения затрат более актуальным для производителей автомобилей. Под предпосылкой обеспечения качества обработки, более высокая эффективность производства, несомненно, является единственным выбором для достижения этого требования. А эффективная технология обработки и режущие инструменты стали эффективным средством обеспечения эффективного производства.
Характеристики обработки чугунных цилиндров
В настоящее время передовые производственные технологии все больше склоняются к высокоскоростной обработке. После внедрения высокоскоростных обрабатывающих центров с ЧПУ скорость вращения шпинделя достигает десятков тысяч оборотов. Благодаря использованию фрез с плотными зубьями, высоким линейным скоростям и большим подачам эффективность обработки значительно повышается. Обработка блоков цилиндров и головок цилиндров в автомобильных двигателях является наиболее типичным представителем. Блоки цилиндров и головки цилиндров предъявляют особые требования к качеству фрезерования плоскости, включая размер, шероховатость поверхности, плоскостность, глубину зерна, потерю кромки заготовки, заусенцы, достаточную скорость подачи и как можно меньшую мощность резания.
Технология обработки чугуна проверена практикой на протяжении многих лет, и новые решения появляются бесконечным потоком. В настоящее время припуск на заготовку в руках производителей значительно сократился, в основном ниже 3 мм, и фрезерование чугуна также развивалось в сторону небольших припусков и даже «чистого близкого размера».
Твердый сплав широко используется в автомобильной промышленности из-за его хорошей комплексной производительности резания и подходящей экономической эффективности. В условиях необходимости эффективной обработки его инструментальные материалы и структуры значительно развились. В настоящее время твердосплавные инструменты разрабатывают новые формулы с точки зрения материалов и принимают новые технологии формовки и спекания. Направление разработки новых твердосплавных инструментов с высокой твердостью и прочностью должно быть разработано с использованием нанотехнологий и сверхтонкого порошка. С точки зрения структуры направление разработки направлено на острые режущие кромки, низкие требования к мощности, высокую подачу стола, высокое качество поверхности, более широкий диапазон обработки и лучшую экономичность.
Новая пятиугольная торцевая фреза
В настоящее время новое поколение пятиугольных граней фрезы для автомобильной промышленности имеет ряд отличных технических характеристик. Он не только улучшает производительность резания инструментов для обработки чугунных цилиндров, но и эффективно гарантирует требования к качеству обработки цилиндров.
Хороший Свысказывание Аадаптация Аспособность
Различные чугуны показывают различную режущую способность при обработке. Например, серый чугун проявит свою хрупкость, и его кромки легко теряются, когда инструмент режет. Ковкий чугун показывает свою пластичность, и его заусенцы легко образуются, когда инструмент режет. Недавно появившийся и самый сложный в обработке вермикулярный чугун сочетает в себе характеристики первых двух, показывая, что лезвие легко изнашивается, а заусенцы легко образуются.
Недавно разработанный автомобильный промышленный торцевой фрезерный инструмент оснащен пятиугольным двухсторонним лезвием с канавкой, а 10 режущих кромок способствуют повышению экономичности. В то же время открытая структура канавки, острая режущая кромка и легкая резка решают проблему потери кромок серого чугуна при резке. Он также позволяет избежать образования заусенцев при резке ковкого чугуна, так что корпус инструмента с основным углом отклонения 67° имеет хорошую режущую способность. Кроме того, толстое покрытие Al2O3 + толстое покрытие TiCN в сочетании с твердой подложкой обладает хорошими противоотслаивающими свойствами. Когда для обработки заготовок из разных материалов выбираются разные марки, он может демонстрировать широкий диапазон адаптивности.
Стабильный ппозиционирование Сспособность
На автомобильных деталях часто проектируется много отверстий, и распределение этих отверстий обычно неравномерно. Поэтому, когда инструмент фрезерует свою торцевую поверхность, он обычно подвергается ударам разной величины и направления в любое время, и нагрузка меняется неравномерно. Это особенно актуально, когда станок имеет низкую жесткость и мощность, что требует от инструмента очень стабильных возможностей позиционирования. С этой целью мы тщательно спроектировали опорную конструкцию нового пятиугольного лезвия инструмента. Оптимизированный метод позиционирования обеспечивает сильное сопротивление для устранения силы реакции в глубине резания и направлении подачи во время резки.
Во время резки лезвие прочно фиксируется в гнезде лезвия специально обработанным винтом, а лезвие тщательно спроектировано с формой паза. Расширение позиционирующей поверхности до самого края корпуса инструмента обеспечивает максимальную поддержку главной режущей кромки, что значительно повышает стабильность обработки. Сам корпус инструмента принимает двойной отрицательный передний угол в сочетании с большим передним углом лезвия, чтобы сформировать в основном острую режущую кромку. Это не только отвечает требованиям низкой нагрузки на станок, но и обеспечивает ударопрочность самого инструмента. В то же время высокоточная канавка инструмента обеспечивает высокую точность повторного позиционирования, что имеет большое практическое значение для обработки автомобильных деталей с высокими требованиями к стабильности.
Отличный Споверхность Ффиниш вопроскачество
Автодетали имеют сложную форму, и многие детали имеют небольшие выступы на своих поверхностях. Припуски перед обработкой обычно непостоянны. Однако ради эффективной обработки фрезерование этих небольших выступов обычно требуется выполнять за один проход. Обычные инструменты хорошо работают при одинаковой глубине резания, но при изменении глубины резания качество обработанной поверхности будет сильно колебаться. Чтобы решить эту проблему, новый пятиугольный инструмент разработан со специальной кромкой зачистки на каждом режущем лезвии. Кромка зачистки была специально обработана, чтобы выдерживать длительные удары и износ и поддерживать стабильное состояние резания. Это обеспечивает стабильное качество обработки поверхности даже при изменении глубины резания.
Легко Сразорвал и Манаге
В автомобильной промышленности существует множество деталей, и используемые материалы различны. Их различные технические требования используют лезвия разных моделей, марок и спецификаций, и потребление огромно. В то же время, сами эти лезвия требуют винтов разных спецификаций, разных зажимов и гаечных ключей, что требует от производителей иметь большой запас этих лезвий и аксессуаров круглый год. Хранение и управление этими лезвиями потребляют много рабочей силы и материальных ресурсов. Если вы не будете осторожны, неправильная комбинация приведет к аварии.
Новый инструмент имеет зажим типа зажима и зажим винтового типа. Зажимной тип использует то же лезвие, что и винтовой тип. А двухсторонний винт, используемый для зажима, может использовать тот же гаечный ключ, что и зажимной винт зажимного лезвия винтового типа. Это не только сокращает типы моделей инвентаря, но и принципиально оптимизирует его емкость хранения. Это также одна из тенденций в разработке автомобильных инструментов.
